Тепловоз ТЭП60

  • Добавили02.11.2009
  • Размер1293,79 Kб
  • Скачали126

Октябрьской железной дороги и совершил рейс до Обухова и обратно. Тепловоз получил наименованиШирокое внедрение тепловозной тяги началось после окончания Великой Отечественной войны. В истории отечественного тепловозостроения выдающую роль сыграли коллектив Харьковского тепловозостроительного завода имени Малышева и Харьковского завода " ЭЛЕКТРОТЯЖМАШ", которые в годы восстановления и реконструкции железных дорог создали и в короткие сроки поставили на серийное производство тепловозы ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3 и ТЭ10.

Также ими был освоен выпуск более мощных и экономичных по тому времени двухтактных дизелей 2Д100 и 10Д100, генераторов, тяговых электродвигателей, электрической и вспомогательной аппаратуры. Начавшаяся с середины 50-годов широкомасштабная электрификация железных дорог СССР, при которой на электрическую тягу переводились целые направления, обусловила рост весовых норм и скоростей движения поездов. Чтобы не сдерживать этот рост, потребовалось применение более совершенных видов тяги и на не электрифицированных участках.

Стране стали нужны в больших количествах мощные, экономичные и приспособленные для массового производства локомотивы с автономными источниками энергии. К таким локомотивам, прежде всего, относились магистральные тепловозы с электрической передачей. До 1956 г.

отечественной промышленностью уже был освоен выпуск тепловозов серий ТЭ1 и ТЭ2, было изготовлено также несколько более мощных тепловозов ТЭЗ. Массовое производство тепловозов этой серии началось в 1956 г. и продолжалось до 1973 г.

В пассажирском тепловозе ТЭП60, созданном в 1960 г. Коломенским тепловозостроительным заводом, воплощены многие достижения отечественного и зарубежного тепловозостроения. Дизель и экипажная часть спроектирована .

Скачать
Реферат Транспорт 09.10.2009

Использование сетевой модели для оптимизации процесса ремонта тележек пассажирского тепловоза ТЭП60

«Использование Сетевой Модели ДЛЯ Оптимизации Процесса Ремонта тележек пассажирского тепловоза ТЭП60» Минск, 2008 В локомотивном депо Минск при организации эксплуатации и ремонта локомотивов применяется целый ряд экономико-математических методов, позволяющих

Реферат Транспорт 13.10.2009

Метрологическое обеспечение ремонта дизель-генератора специализированного серийного тепловоза ТЭП70

1. Тепловоз. Общие характеристики 1.1 Описание серийного тепловоза ТЭП70 1.2 Основные технические характеристики серийного тепловоза ТЭП70 1.3 Техническое обслуживание и ремонт 1.4 Дизель. Описание технологического процесса проведения ремонта 1.5 Номенклатура

Курсовая Транспорт 02.11.2009

Тепловозы

, можно считать первым тепловозом. Мощность его двигателя составляла 7,35 кВт (10 л. с.). Делались попытки использования бензиновых двигателей на небольших узкоколейных маневровых тепловозах для внутризаводского транспорта. В 1892 г. Рудольф Дизель взял патент, а в 1897 г.

Реферат 12.10.2009

Конструкция экипажной части тепловоза

конструкция экипажной части тепловоза Содержание 1. Общие сведения о конструкции экипажной части тепловоза 1.1. Рама тепловоза 1.2. Кузов 1.3. Тележка 2.Ремонт экипажной части Список использованных источников Спецификация 1. Общие сведения о конструкции

5ballov.qip.ru рекомендует:

  • Выбор ВУЗа

    С приходом лета начался период, когда выпускники школ выбирают куда пойдут учиться дальше. Конечно, это совсем не легкий выбор, но помочь в выборе может рейтинг вузов на нашем сайте. Также в этом разделе представлена вся нужная для абитуриентов информация.

  • Как сдать ЕГЭ

    Прежде, чем идти в выбранный вуз с документами, нужно сначала получить аттестат, который выдается после сдачи экзаменов. А подготовиться к ним можно в нашем разделе ЕГЭ. Там также представлены варианты за прошлые года.

  • Подготовка к ГИА

    Для девятиклассников не менее важно окончание учебного года. Их также ждет государственная итоговая аттестация. Подготовиться к ней можно на нашем сайте в разделе ГИА. Главное помнить: самоподготовка - это путь к успешной сдаче.

Облако тегов