Вакуумный насос

Теперь длинная полосовая железная планка, в середине которой находится отверстие 18 перекладывается через торцевую сторону кожуха. При помощи шестигранной гайки М16 в винтонарезной центровке конца вала этой железной планкой закрепляют бегун, причм с таким расчтом, чтобы при отжатии корпуса подшипника 42 невозможно было бы поддавание в направлении стороны привода. Затем насос опрокидывается на торцевую сторону форвакуумной ступени, вследствие чего вал приходит в вертикальное положение.

В качестве подкладки можно применять деревянные брусья, обтсанные на четыре канта. Это мероприятие является необходимым для предохранения коренного подшипника от повреждения , на после отжатия корпуса подшипника приходится вся нагрузка. После демонтажа соединительной трубы между корпусом кузова и корпусом подшипника, корпус подшипника 42 можно отдавить при помощи трх шестигранных винтов М8Х80.

При этом радиальный подшипник 21 остатся обычно на валу. Предохранительная планка теперь снимается с конца вала форвакуумной ступени. В центральную винтовую нарезку конца вала высоковакуумной ступени сторона привода ввинчивается рым-болт М16 на нм, при помощи крана или полиспаста вертикально вверх вытягивают бегун их кожуха.

При этом необходимо обратить внимание на то, чтобы тяговое направление было точно вертикальное с тем, чтобы в центральной опоре не могли бы образоваться перекашивания. В том же положении бегун укладывается на соответствующую подкладку, причм с таким расчтом, чтобы ударами резинового молота на конец вала стороны привода, вал можно было бы пробить через поршень. Вал улавливается мягкой подстилкой.

При выбивании вала освобождаются передний подшипник и дистанционное кольцо 20 высоковакуумной ступени. На валу ещ находящийся подшипник снимается при помощи стягивающего .